H o n d a
C B R 6 0 0 F
Sportovec v cestovním kabátu
V loňském roce touto dobou jsme měli půjčenou Hondu
CBR 600 F Sport. Uběhl rok a máme její sestřičku CBR 600 F v klasické verzi. Jelikož
jsou oba motocykly dost podobné, chtěl bych v následujícím článku popsat, čím se od
sebe liší, a upozornit především na tyto změny.
Design:
Co se designu týče, jsou oba motocykly téměř shodné. Laik by je na první pohled od sebe
stěží rozeznal. Všímavějším z nás však neunikne, že oproti verzi sport je sedlo
nedělené. Díky tomu se samozřejmě trochu liší i podsedlový plast. Obě verze se dají
také vcelku lehce rozpoznat díky odlišnému barevnému provedení.
Motor a jízdní vlastnosti:
Stroj je poháněn řadovým čtyřdobým kapalinou chlazeným čtyřválcem
o objemu 599 ccm, který dosahuje největšího výkonu 81kW (110k) při 12500 otáčkách.
U obou verzí je použito totožné elektronické vstřikování paliva PGM-FI. Sací ventily
u verze sport mají navíc jednu vratnou pružinu, která zabezpečuje lepší zavírání
ventilu při extrémním namáhání ve vysokých otáčkách, a jsou použita o 0,3mm nižší
zdvihátka. Obě verze se liší také v tom, že u klasické verze je použita sedmilamelová
spojka oproti osmilamelové u verze sport. Další rozdíl je v zadní rozetě, kde má
sportovní verze o jeden zub víc, celkem tedy 46 zubů a o 4mm kratší rozvor, což by
mělo trochu přispět na ostřejším zátahu.
Podvozek je plně nastavitelný a myslím si, že každý jezdec si
přijde na své. Motocykl lze nastavit vhodně jak na dovádění na okruhu tak i na
pohodlnější cestování ve dvou. Přední teleskopická vidlice je průměru 43 mm a zdvih
má 120 mm, stejný zdvih je i vzadu. Dnes už téměř samozřejmostí u této kategorie je
plně nastavitelné předpětí pružiny. Pneumatiky jsou rozměrů vpředu 120/70 ZR17 a
vzadu 180/55 ZR17. Co ocení především ti sportovněji založení jezdci, je výborná
ovladatelnost, lehkost vedení stroje a skvělé brzdy. Lze přesně dávkovat brzdnou
sílu a je možno si vcelku snadno ohlídat kritický okamžik při divočejším dovádění.
Cestovatelé zase ocení, že si nevyslechnou nadávky z úst spolujezdce hned po prvních
kilometrech jízdy, protože jednodílné sedlo je opravdu pohodlné jak pro řidiče tak
i pro spolujezdce. Alespoň v mezích supersportovního stroje, není to cestovní enduro.
Také vhodné jsou úchyty pro upevnění zavazadla a na supersport vcelku dost prostoru
pod sedlem. V kapotáži je integrována přístrojová deska s ručičkovým otáčkoměrem
a multifunkční display s digitálním ukazatelem paliva, teploty, počtu ujetých
kilometrů a hodinami. Motocykl je vybaven bezpečnostním zařízením H.I.S.S. U této
verze najdete i prakticky využitelný hlavní stojan.
|
Honda
CBR 600 F |
| Motor |
kapalinou chlazený řadový čtyřdobý čtyřválec
DOHC, 16 ventilů, objem 599 cm3 |
| Největší výkon |
81 kW
(110 k) při 12500 ot/min |
| Točivý moment |
65 Nm při
10500 ot/min |
| Kompresní poměr |
12:1 |
| Vrtání × zdvih |
67 ×
42,6 mm |
| Převodovka |
šestistupňová |
| Vnější rozměry |
2060 ×
685 × 1130 mm |
| Světlá výška |
135 mm |
| Rozvor kol |
1390 mm |
| Výška sedla |
810 mm |
| Hmotnost |
170 kg |
| Objem palivové nádrže |
18 l (3,5 l rezerva) |
| Maximální rychlost |
>250 km/h |
| Rám |
páteřový |
| Přední vidlice/zdvih |
teleskopická s nastavitelným předpětí pružiny 43 mm/120 mm |
| Zavěšení zadního kola/zdvih |
s nastavením předpětí pružiny/120 mm |
| Pneumatiky vpředu/vzadu |
120/70-17 /
180/55-17 |
| Brzdy vpředu/vzadu |
dva kotouče 296
mm/jeden kotouč 220 mm |
| Sekundární převod |
O-kroužkový řetěz |
| Průměrná spotřeba palivav testu |
cca 5,2 l (na 100 km) |
| Základní cena testovaného modelu |
325 000 Kč |
Veškeré údaje jsou platné k 8. říjnu 2002. |
|
|
|
Závěr:
Shrnu-li to, myslím si že Honda CBR 600 F je takový praktický
supersport. Potěší vyznavače rychlé a ostré jízdy, ale není nutno s ní brousit celý
den slidery na závodním okruhu, protože má možnost v klidu přibalit spolujezdce se
zavazadlem a někam vyrazit. Díky své jednoduché ovladatelnosti přetrpíte i jízdu v
hustším provozu, ale méně zdatné jezdce by mohla nemile překvapit. Je to motocykl
pro každodenní užívání, který si dnes můžete pořídit za 325000 Kč.
Text: Pavel
Růžička / foto: Lukáš Růžička |
