F o r d G a l a x y 2 , 8
C D V R 6 G h i a
Galaxie prostoru
Velkoprostorové automobily se i u nás stávají stále
oblíbenějšími. Komfortní cestování ve větším počtu lidí se hodí jak pro
pracovní účely, tak pro volný čas. Opravdu masovému rozšíření však v mnoha
případech stále brání především nemalá cena těchto vozů.
Úvodem:
Galaxy je plodem spolupráce Fordu s automobilkami Volkswagen a Seat, z níž
vznikly tři téměř totožné vozy – Ford Galaxy, Volkswagen Sharan a Seat Alhambra.
Všechny tři automobily se nedávno představily ve zbrusu novém hávu, s inovovaným
designem, propracovanějším interiérem s vynikajícím zpracováním. Vozy se tak
kvalitativně posunuly zase o něco výše (bohužel i cenově). K testu mi byla
poskytnuta špičková verze verze Galaxy Ghia, která s testovaným motorem 2,8 l/150 kW
a automatickou převodovkou vyšroubuje cenu auta až na 1 141 500 Kč.
Design:
Ford využil faceliftu ke sjednocení vzhledu galaxy s ostatními svými vozy prvky ve
stylu New Edge - asi nejviditelnější jsou trojúhelníkové světlomety a
"drátěná" mřížka chladiče.
Interiér: To nejlepší je na galaxy bezpochyby královská porce prostoru, servírovaná
posádce ze všech stran. Na nedostatek místa si, myslím, nemohou stěžovat ani ti
největší dlouháni. V interiéru lze pohodlně přespat, vést obchodní jednání
nebo se - ve větším počtu - třeba rozjet někam na výlet. O prostoru vskutku nelze
než hovořit jen v superlativech. Z novinek zmíním výborný čtyřramenný volant
a analogové hodiny uprostřed přístrojové desky. Středová konzola umožňuje
montáž značkových autorádií od Fordu. Manipulace se sedadly (kterých se do
interiéru vejde až sedm) je úžasně jednoduchá, mimo jiné i díky jejich nízké
hmotnosti. Můžete s nimi dělat divy: vyklápět, sklápět, posouvat, otáčet,
úplně vyjmout... Sezení je navíc velice pohodlné (díky optimální délce i šířce
sedáku, a výšce opěradla) a přitom je cestujícím v zatáčkám poskytováno
náležité boční vedení (v případě, že se řidič neudrží a zvolí
sportovnější styl jízdy). Díky vyššímu posazu máte s galaxy daleko lepší
výhled kolem vozidla a tím příjemnější pocit z jízdy než u běžných
automobilů. Velké vzdálenosti jednotlivých členů posádky od stěn auta i od sebe
navzájem umocňují pocit bezpečí. Navíc vás neruší hluk okolí, neboť interiér
je velmi dobře odhlučněn. Podle vnitřního uspořádání a počtu sedadel se
samozřejmě mění i velikost zavazadlového prostoru, který je zpřístupněn ohromnou
výklopnou zadní stěnou. V případě použití dvou řad sedadel činí objem
zavazadelníku 810 l (zarovnáno po spodní hranu bočních oken).
Motor a jízdní vlastnosti: Šestiválcové srdce galaxy, agregát o objemu 2,8 l a maximálním výkonu 150
kW (204 k) při 6200 ot/min umožňuje vozu nezůstat v pozadí, pořádně se
rozohnit a předvést, co je v něm. Z 0 na 100 km/h zrychlíte za 10,4 s (berte
prosím v potaz pohotovostní hmotnost 1931 kg) a spotřeba vás sice zřejmě
nepotěší, ale ani zvlášť nepřekvapí - já jsem v testu jezdil
v průměru za 14,0 l/100 km. Překrásný sytý (ale přitom kultivovaný) zvuk
motoru musí uchvátit každého milovníka rychlých kol. Satčí jen sešlápnout pedál
akcelerátoru až k podlaze, pětistupňová automatická převodovka podřadí a
automobil se vyřítí vpřed. Nebo můžete využít sekvenčního řazení a užívat si
až do libolsti vytáčení motoru. Maximální rychlost 212 km/h atakuje vůz zcela bez
problémů a ti, kteří mají rádi rychlost a dynamiku, si ji jistě patřičně
vychutnají. Agregát jako by v sobě spojoval výhody vznětových a zážehových
motorů: díky značnému točivému momentu s maximem 265 Nm při 3400 ot/min má velice
solidní tah již od nejnižších otáček, přitom však neztrácí dech ani při
vytáčení. Spíše měkčí odpružení přispívá - navzdory rozměrům auta -
k pocitu, že jedete běžným osobním vozem a ne skoro dodávkou. Je to komfortní
koráb, který vás v plném pohodlí dopraví takřka kamkoli. Jízdním vlastnostem
lze jen stěží něco vytknout: vůz sedí jako přibitý a ani v zatáčkách
nedává příliš znát svoji úctyhodnou hmotnost. Když galaxy zvenku obejdete, bude
vám jistě připadat dosti velká a neskladná. Opak je pravdou. Třebaže je automobil
tohoto typu primárně určen pro delší cestování, v žádném případě to
neznamená, že v městském provozu neobstojí. Díky velmi dobrým manévrovacím
schopnostem a účinnému posilovači řízení tak nevznikají problémy ani při
parkování. To bylo v mém případě usnadněno ještě parkovacími senzory v předním
i zadním nárazníku.
| Ford Galaxy 2,8 CD VR6
Ghia |
| Motor |
zážehový 2,8 l V6 24V |
| Největší výkon |
150 kW (204 k) při 6200 ot/min |
| Točivý moment |
265 Nm při 3400 ot/min |
| Pohon |
přední |
| Převodovka |
automatická pětistupňová s možností
sekvenčního řazení |
| Vnější rozměry |
4641 × 1810 × 1820 mm |
| Pohotovostní/užitečná hmotnost |
1931/539 kg |
| Objem zavazadlového prostoru |
810 l |
| Objem palivové nádrže |
70 l |
| Maximální rychlost |
212 km/h |
| Zrychlení 0-100 km/h |
10,4 s |
Průměrná spotřeba paliva
v testu/údaj výrobce |
14,0 l/12,0 l (na 100 km) |
| Základní cena testovaného modelu |
1 141 500 Kč |
Veškeré
údaje jsou platné
k 5. březnu 2001. |
|
|
|
|
Závěr: Ford Galaxy je výborný automobil s pohodlí skýtajícím, variabilním
interiérem, zajímavými pohonnými jednotkami a skvělými jízdními vlastnostmi.
Testované provedení má v základní výbavě mimo jiné ABS, čtyři airbagy,
všestranně nastavitelný volant a sedadlo řidiče, palubní počítač, manuální
klimatizaci s vyhříváním zadní části interiéru, šest luxusních sedadel (2+2+2),
dvojité centrální zamykání s dálkovým ovládáním, elektricky ovládáná okna,
vyhřívané přední sklo a trysky ostřikovačů, přední mlhovky, elektricky
ovládaná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, nárazníky a kliky v barvě
karoserie či střešní lyžiny.
Text: Daniel Srb / foto: Ford
F o r d G a l a x y 1 , 9
T D I G h i a
Navždy a daleko
V pořadí druhá testovaná galaxy byla osazena
úsporným moderním přeplňovaným vznětovým agregátem z dílny VW Group se systémem
čerpadlo-tryska.
Výtečný motor o výkonu 85 kW (115 k) při 4000 ot/min a
točivém momentu 310 Nm při 1900 ot/min sice z vozu (především díky velké
pohotovostní hmotnosti 1645 kg) nedělá sportovního rekordmana - což je patrné
zejména při plném zatížení - uděluje mu však solidní dynamiku, postačující pro
komfortní jízdu na delší vzdálenosti, k níž je automobil prvořadě určen. V testu
jsme naměřili průměrnou spotřebu 7,5 l/100 km, a to je myslím vzhledem k velikosti
vozu slušná hodnota (na výsledku se do značné míry projevila šestistupňová
převodovka). Pochvalu zaslouží prostornost, variabilita uspořádání a prvotřídní
dílenské zpracování interiéru, výborná je ovladatelnost. Základní cena testované
galaxy činí 999 500 Kč.
Text: Daniel Srb / foto: Daniel Srb
