P e u g e o t B o x e r 3 5
0 L H 2 , 5 D T I D
Mistr v lehké váze
Peugeot Boxer vznikl za
spolupráce francouzských firem Peugeot a Citroën a italského Fiatu. Představen byl v
roce 1994 a vyrábí se v italském Sevelu na stejné lince jako jeho
"sourozenci", Citroën Jumper a Fiat Ducato.
Úvodem:
Automobil se u nás dodává se třemi délkami rozvorů a třemi výškami karoserie.
Motory jsou k dispozici čtyři - o objemu 1,9 l a 2,5 l, oba v nepřeplňované i
přeplňované verzi. Boxera si můžete objednat jako furgon, šasi s kabinou, šasi s
dvojkabinou, valník a minibus.
Design:
Karoserie je po designové stránce mimořádně zdařilá - však ji také navrhovalo
proslulé studio Ital Design. Kromě opravdu atraktivního vzhledu má i skvělé
aerodynamické vlastnosti.
Interiér: Interiér je řešen moderně a ergonomicky. Všechna tři sedadla jsou
anatomicky tvarovaná a především plnohodnotná. Necítil jsem se unaven ani po delší
době strávené ve vozidle. Nebývale vysoký posaz poskytuje dokonalý přehled o dění
na silnici. Velice příjemný je nádherně tvarovaný volant o optimálním (tedy nikoli
zbytečně malém) průměru. Veškeré ovládací prvky jsou v dobrém dosahu řidiče.
Vpravo vedle volantu se nachází krátká řadicí páka (joystick), jejíž ovládání
je snadné a řazení rychlé, přesné a pohodlné. Před spolujezdci se nachází
uzamykatelná schránka na drobnosti. Parkovací brzda našla své místo vlevo vedle
sedadla řidiče. Ke standardní výbavě patří posilovač řízení, elektricky
ovládaná vyhřívaná rozměrná zpětná zrcátka, imobilizér, otáčkoměr,
tónovaná skla, výškově stavitelné sedadlo řidiče, dvoumístné sedadlo spolujezdce
a přídavná sada odhlučnění. Nákladový prostor je dobře přístupný bočními
posuvnými i zadními dvoukřídlými dveřmi (možnost otevření v úhlu 180°).
Zejména díky přednímu pohonu může být výška podlahy jen 54 cm nad vozovkou.
| Peugeot Boxer LH 2,5
DITD |
| Motor |
přeplňovaný vznětový 2,5 l
V4 8V |
| Největší výkon |
79 kW (107 k) při 4000 ot/min |
| Točivý moment |
235 Nm při 2250 ot/min |
| Pohon |
přední |
| Převodovka |
manuální pětistupňová s ručním
řazením |
| Vnější rozměry |
5505 × 1998 × 2470 mm |
| Pohotovostní/užitečná hmotnost |
1875/1375 kg |
| Objem nákladového prostoru |
12 m3 |
| Objem palivové nádrže |
80 l |
| Maximální rychlost |
140 km/h |
Průměrná spotřeba paliva
v testu/údaj výrobce |
10,4 l/10,6 l (na 100 km) |
| Základní cena testovaného modelu |
721 230 Kč (bez DPH) |
Veškeré
údaje jsou platné
k 31. červenci 2000. |
|
|
|
Motor a jízdní vlastnosti: Zkoušený agregát, výkonný a pružný turbodiesel, propůjčuje vozu nemalou
sílu, umožňující nečekaně dynamickou jízdu s rozumnou spotřebou paliva. Při
testování převážně v městském provozu jsem dosáhl velice příznivé spotřeby
10,4 l/100 km. Automobil má značné rozměry a pohyb v centrech měst (např.
zásobování) je často obtížný. Proto jsem ocenil výbornou manévrovatelnost
(průměr otáčení 13,7 m), účinný posilovač řízení a slušný výhled z vozu.
Boxer v testovaném nejdelším provedení je - navzdory svým rozměrům - velice
příjemný a ovladatelný. Jízda v něm je pohodová a bezproblémová. Poměrně
snadné je i odhadování vzdáleností okolo vozidla při jízdě i parkování.
Závěr:
S touto délkou a výškou se dodávka hodí pro přepravu objemného (ale ne až tak
těžkého) zboží, na kratší i střední vzdálenosti. Vysoká užitná hodnota spolu
s komfortem ovládání (v němž se blíží osobnímu automobilu) činí z boxera
užitečného pomocníka pro všechny druhy podnikání.
Text: Daniel Srb / foto: Daniel Srb
P e u g e o t B o x e r 2 7
0 C 1 , 9 D T
Hbitý a příjemný
Velice rád jsem využil příležitosti ještě jednou
vyzkoušet Peugeot Boxer, tentokrát jeho verzi se slabším, ale přeplňovaným
agregátem o objemu 1,9 l, nejkratším rozvorem a nejnižší střechou.
Test byl v tomto případě opravdu důkladný, neboť
naše redakce se vydala na týdenní 2211 km dlouhou cestu okolo hranic České republiky.
Při tom vozidlo projelo všechny druhy silnic, dálnicemi počínaje a polními a
lesními cestami konče. Velice jsem ocenil zejména dvě věci: obratnost automobilu,
vyplývající z jeho délky pouhých 4655 mm a malého poloměru otáčení a také
komfort v kabině, ve spojení s jednoduchým ovládáním. Výborné jízdní vlastnosti
nepokazilo ani o něco málo komfortnější (a pro posádku tedy pohodlnější)
naladění podvozku než je zvykem u některých konkurentů. Motor, přeplňovaný
vznětový čtyřválec o objemu 1,9 l s výkonem 68 kW (92 k) při 4000 ot/min a
točivým momentem 196 Nm při 2250 ot/min, se ukázal být dostatečně silný,
prázdnému vozu uděloval dokonce nevšední dynamiku (mimo jiné také díky kratšímu
zpřevodování, jež se zejména hodí pro jízdu ve městech). Se spotřebou 9,8 l/100
km, jíž jsem v testu dosáhl (a to jsem automobil vůbec nešetřil), může být
majitel vozu myslím velmi spokojen. Díky pohonu přední nápravy má boxer hranu
nákladového prostoru zhruba o dvacet centimetrů níže, a to je při nakládání
obrovská výhoda. Nevýhodou je naopak nižší užitečná hmotnost. Jelikož řidiči
užitkových automobilů s sebou potřebují vozit řadu věcí, uspokojí boxer i počtem
odkládacích ploch. Praktické se ukázaly i úchyty v dobře přístupném nákladovém
prostoru (objem 7,5 m3). Cena ve výši 508 115 Kč (bez DPH) je přiměřená kvalitám
automobilu.
Text: Daniel Srb / foto: Daniel Srb |
|
|
|
